Alles, einfach gefragt.

Farleda hilft dir, Bahnreisen durch Europa zu planen und Verbindungen sowie geschätzte Emissionen anhand dokumentierter Quellen und Annahmen zu vergleichen.

Nutze den Beta-Einstieg dieser Website. Vor Freigabe führt er zur E-Mail-Anmeldung, nach Freigabe zur App. Die kostenlose Consumer-Beta ist für 31. Oktober bis 31. Dezember 2026 geplant.

Bahn, Reisebus, Fähre, Auto, Gehen und Rad als Reiseoptionen — plus den Flug als Referenzfall, mit dem eine Reise verglichen wird. Jeder Modus hat seinen eigenen Faktor, seine eigene Aktivitätseinheit und seine eigene ehrliche Bandbreite; alle stehen auf der Methodik-Seite.

Gebucht wird beim Verkehrs- oder Buchungsanbieter. Wo verfügbar, verlinkt Farleda dorthin; Datum, Preis und Verfügbarkeit prüfst du beim Anbieter. Die Reihenfolge richtet sich nach deiner gewählten Planungspriorität, etwa Emissionen, Reisezeit oder weniger Umstiegen. Provisionen bestimmen die Reihenfolge nicht.

Du kannst Klimaticket-Kontext in den Einstellungen aktivieren. Die aktuelle Oberfläche approximiert die Abdeckung, wenn beide Endpunkte in Österreich liegen; servicebezogene Tarifgültigkeit und alle Betreiberbedingungen prüft sie noch nicht. Bitte vor der Reise die tatsächlichen Ticketregeln bestätigen.

Nein. Du kannst mit Farleda einfach Verbindungen, Umstiege und Reisezeiten vergleichen. Die Emissionsschätzung ist eine zusätzliche Information für deine Entscheidung.

Die Distanz kommt aus Fahrplan-Feed-Geometrie, Straßenrouting oder einem klar gekennzeichneten Flughafen-Großkreis-Fallback. Diese Distanz wird mit einem veröffentlichten Faktor je Modus multipliziert — den UK-DESNZ-Tabellen als offengelegte Planungs-Proxies plus Farledas Netzmodell für die E-Bahn. Aktivitätseinheit, Bandbreite und Quelle stehen an jeder Etappe.

Nie. Ein Sprachmodell schreibt höchstens optionalen Begleittext zu einer Reise, und es lässt sich vollständig abschalten. Die Emissions-Pipeline ist deterministisch: identische Eingaben, Quellenwerte, Faktoren und Rechenregeln ergeben dieselbe Zahl. Neue Fahrplan- oder Stromdaten können eine spätere Berechnung verändern; die Methodikversion allein friert nicht alle Quellenstände ein.

Belegung, Fahrzeug, Energiequelle und Fahrbedingungen beeinflussen das Ergebnis. Farledas Bandbreiten zeigen plausible Modellszenarien; sie sind keine Messwerte oder statistischen Konfidenzintervalle. Die tatsächliche Auslastung eines konkreten Zuges wird nicht gemessen.

Ja — die Flugfaktoren enthalten den DESNZ-Aufschlag für Radiative Forcing. Separate Well-to-Tank-Zeilen aus der Quell-Arbeitsmappe werden derzeit nicht zusätzlich addiert; diese Einschränkung steht offen auf der Methodik-Seite statt im Kleingedruckten.

Aus einem veröffentlichten Jahres-Snapshot der Netzstrom-Intensität je Land, umgerechnet in Bahnintensität mit der offengelegten Modellannahme von 0,09 kWh je Personenkilometer. Das ist eine Produktannahme, keine Messung deines konkreten Zugs — die Netzstrom-Seite veröffentlicht beides: die Zahlen und die Grenzen des Modells.

Methodik, Quelleninventar und Netzstrom-Tabelle sind auf der Website lesbar. Die öffentliche Daten-API ist zur Beta geplant und wird gesondert freigegeben. Die Entwicklerseite zeigt den dokumentierten Umfang und den aktuellen Zugang.

Ein signierter Berechnungsstand einer geplanten Reise. Er belegt keine tatsächliche Fahrt oder vermiedenen Emissionen und ist kein CO₂-Credit.

Nach Freigabe der öffentlichen API kann ein Passport ohne App-Konto über Farleda geprüft werden. Die Prüfseite zeigt, ob der Dienst bereits aktiv ist. Das angekündigte Beta-Datum ist keine automatische API-Freigabe.

Der Server signiert einen kanonischen Payload mit HMAC-SHA256 zusammen mit der deklarierten Methodikversion. Der öffentliche Verifier prüft Format, Signatur und Payload-Konsistenz; ein gültiges Ergebnis zeigt, dass sich seit der Signatur durch Farleda nichts geändert hat.

Die HMAC-Prüfung nutzt ein gemeinsames serverseitiges Geheimnis und wird von Farleda betrieben. Sie prüft die Integrität des Berechnungsstands, ist aber keine unabhängig prüfbare Public-Key-Signatur oder Bestätigung einer Fahrt.

Nein. Ein gespeicherter oder als abgeschlossen markierter Plan ist kein vom Beförderer bestätigter Fahrtnachweis. Der aktuelle Passport bleibt ein signierter Berechnungsstand.

Nein. Er dokumentiert eine Schätzung und einen modellierten Vergleich. Er kompensiert keine Emissionen und belegt keine kausal vermiedenen Emissionen.

Auf dieser Website speichern wir deine Angaben zu Updates, Anfragen oder Bewerbungen. Ein späteres App-Konto umfasst außerdem Anmelde- und Sitzungsdaten, gespeicherte Reisen und Einstellungen. Reise- und Ereignisdetails können auch ohne Nutzer-ID personenbezogen sein. Unsere Datenschutzhinweise erklären die Website-Verarbeitung; App-spezifische Hinweise folgen vor der Kontoaktivierung.

Die Informationswebsite nutzt keine Werbepixel oder externen Analytics-SDKs. Eine Einstellung im Sitzungsspeicher merkt sich, ob du den Markeneinstieg in diesem Tab schon gesehen hast. Formulardaten werden erst beim Absenden übertragen. Die getrennte App verwendet notwendige Anmelde- und Sitzungscookies.

Dienste erhalten Daten entsprechend ihrem Zweck, etwa Koordinaten, Ortsnamen oder die E-Mail-Adresse für den Versand. Auch Reiseangaben und technische Kennungen können personenbezogen sein. Die Seiten zu Datenschutz und Auftragsverarbeitern erläutern Anbieter und Verarbeitung; optionale Dienste hängen von der freigegebenen Konfiguration ab.

Nutze die Kontolöschung, sobald sie in der freigegebenen App verfügbar ist, oder wende dich über die Datenschutzseite an das Team. Kontodaten, geteilte Passports, Sicherheitsmeldungen und Backups haben unterschiedliche Aufbewahrungsanforderungen. Ablauf und Ausnahmen werden in den Datenschutzhinweisen beschrieben.

Ein Passport ist nicht automatisch anonym. Reisetitel, Orte und Zeiten können auch ohne Kontonamen Rückschlüsse auf Personen ermöglichen. Prüfe den Inhalt vor dem Teilen. Die Signatur prüft den Berechnungsstand, nicht die Identität der reisenden Person.

Ein zwölfwöchiger Pilot untersucht einen Korridor, einen Stationscluster oder einen Datenanwendungsfall. Umfang, Leistungen, Abnahmekriterien, Zuständigkeiten und Preis werden vor Beginn schriftlich vereinbart.

Datenrollen und ein gegebenenfalls nötiger Auftragsverarbeitungsvertrag werden vor dem Austausch betroffener Daten geklärt. Die Vereinbarungen richten sich nach dem tatsächlichen Pilotumfang.

Derzeit nicht. Die Sicherheitsseite beschreibt implementierte Maßnahmen, ausstehende Betriebsprüfungen und bekannte Grenzen. Verbindliche Zertifizierungs- oder Prüfanforderungen klären wir vor einer Pilotvereinbarung.

Preis und Aufwand hängen von Korridor, Datenzugang, Integrationsumfang und Abnahmekriterien ab. Nach dem gemeinsamen Scoping erhalten Sie ein schriftliches Angebot für den zwölfwöchigen Pilot.

Wir suchen die ersten Bahn- und Infrastrukturpartner. Die veröffentlichten Beispielberichte zeigen synthetische Referenzfälle und keine nachgewiesenen Kundenergebnisse.

Es gibt keine automatische Lizenzverpflichtung. Export, Löschung, Prototyp-Zugang und Dauer der Verifikation werden im individuellen Pilotvertrag geregelt.

Teste die Consumer-Beta vom 31. Oktober bis 31. Dezember 2026 ohne Zahlungsdaten. Es gibt keine automatische kostenpflichtige Verlängerung. Partnerpiloten sind separate, bezahlte Projekte.

Wir informieren vor dem Ende der Beta über den weiteren Zugang und mögliche kostenpflichtige Angebote. Nichts wird automatisch zu einem kostenpflichtigen Abo.

Nein. Leistungen, endgültiger Preis und Start werden noch ausgearbeitet. Für die Consumer-Beta werden keine Zahlungsdaten benötigt.

Stoicera Group trägt derzeit die operativen Kosten. Bezahlte Pilotprojekte und Lizenzen sowie spätere Angebote für Reisende sind geplante Einnahmequellen. Fördermittel, Buchungsprovisionen und freiwillige Beiträge sind keine gesicherten Einnahmen; eine Provision soll die Rangfolge von Routen nicht bestimmen.

Die kostenlose Consumer-Beta ist für 31. Oktober bis 31. Dezember 2026 geplant. Der Einstieg folgt dem Freigabestand der App; der Produktivbetrieb ist abhängig von der Reife für Anfang 2027 vorgesehen.