Täglich
Fahrplan-Aggregation
Transitous verarbeitet öffentliche Verkehrsfeeds täglich. Tatsächliche Betreiber, Modi, Lizenzen und Aktualisierungen stehen je Feed im Transitous-Quellenkatalog.
Transitous-Quellen ↗Dateninventar
Quelle, Einheit, Version — und Grenze.
Dieses Inventar beschreibt die Datensätze, die Farleda derzeit abfragt oder einbettet. Es vermeidet pauschale Abdeckungsversprechen: Verfügbarkeit, Lizenz und Aktualität können je Quelle und Route variieren.
Transitous · OpenStreetMap · UK DESNZ 2026 · Ember · electricityMaps · OurAirports · quellenspezifische Bedingungen
Operative Abdeckung
Was die aktuelle Implementierung abfragen kann — ohne universelle Verfügbarkeit zu behaupten.
Je Feed
Betreiber-Abdeckung
Farleda kann nur Verbindungen routen, die zum Abfragezeitpunkt in den Upstream-Feeds vorliegen. Nicht jeder europäische Betreiber und nicht jede Reise ist garantiert.
Transitous-Dokumentation ↗Rollierend
Flughafen-Datensatz
Farleda lädt mittlere und große Flughäfen mit IATA-Code von OurAirports. Die Daten sind gemeinfrei; der Anbieter gibt keine Genauigkeits- oder Eignungsgarantie.
OurAirports-Daten ↗31
kanonische Netz-Länder
Der eingebettete Snapshot enthält EU-Länder und ausgewählte Nachbarstaaten. UK wird kanonisch als GB geführt; ein interner UK-Alias wird nicht doppelt gezählt.
Farleda Grid API ↗9
Verkehrsmittel
Neun Berechnungsmodi mit expliziten Aktivitätseinheiten. Auto nutzt Fahrzeug-Kilometer; ÖV und Flug Personen-Kilometer.
Farleda Modes API ↗Bei Bedarf
Orte und Unterkünfte
POIs und Unterkunftskandidaten werden über OpenStreetMap-Dienste abgefragt. Ergebnisse hängen von OSM-Vollständigkeit und Upstream-Verfügbarkeit ab.
OpenStreetMap Copyright ↗Jährlicher Netz-Snapshot · 31 Länder
Historische Länderwerte im aktuellen Fallback-Datensatz. Keine Live-Messwerte. Niedrigere Werte ergeben einen niedrigeren modellierten E-Bahn-Faktor.
Fallback
252 g/kWh
Bei unbekanntem Land; eingebetteter Modellwert
Energieannahme
0,09 kWh/pkm
Farleda-Modellkonstante, kein Betreiber-Messwert
Optionale aktuelle Quelle
electricityMaps
Nur bei konfiguriertem gültigem API-Key
| Land | g CO₂e / kWh | ≈ Bahn g/pkm |
|---|---|---|
| IS Island | 27 | 2,4 |
| NO Norwegen | 27 | 2,4 |
| CH Schweiz | 28 | 2,5 |
| SE Schweden | 41 | 3,7 |
| FR Frankreich | 52 | 4,7 |
| FI Finnland | 79 | 7,1 |
| LU Luxemburg | 97 | 8,7 |
| AT Österreich | 110 | 9,9 |
| LV Lettland | 137 | 12,3 |
| BE Belgien | 139 | 12,5 |
| SK Slowakei | 146 | 13,1 |
| DK Dänemark | 151 | 13,6 |
| HR Kroatien | 158 | 14,2 |
| PT Portugal | 162 | 14,6 |
| ES Spanien | 165 | 14,9 |
| LT Litauen | 169 | 15,2 |
| HU Ungarn | 194 | 17,5 |
| SI Slowenien | 211 | 19 |
| GB Vereinigtes Königreich | 238 | 21,4 |
| IT Italien | 257 | 23,1 |
| IE Irland | 258 | 23,2 |
| NL Niederlande | 268 | 24,1 |
| RO Rumänien | 283 | 25,5 |
| GR Griechenland | 330 | 29,7 |
| DE Deutschland | 381 | 34,3 |
| MT Malta | 400 | 36 |
| BG Bulgarien | 413 | 37,2 |
| CZ Tschechien | 417 | 37,5 |
| EE Estland | 464 | 41,8 |
| CY Zypern | 603 | 54,3 |
| PL Polen | 662 | 59,6 |
Aktueller Emissionsfaktoren-Katalog
Gerundete Werte der Anwendung. DESNZ-2026-Faktoren sind für UK-Aktivitäten vorgesehen; Farleda legt ihre Nutzung als Planungs-Proxy für europäische Reisen offen. Es handelt sich nicht um eine vollständige Well-to-Wheel-Bilanz.
| Verkehrsmittel | Aktueller Faktor | Bandbreite in der App | Bilanzhinweis |
|---|---|---|---|
| Kurzstreckenflug | 128 g CO₂e/pkm | 126–189 | DESNZ 2026, durchschnittlicher Passagier mit Radiative Forcing; Economy bis Business. |
| Langstreckenflug | 153 g CO₂e/pkm | 117–339 | DESNZ 2026, durchschnittlicher Passagier mit Radiative Forcing; Economy bis Business; First Class liegt höher. |
| Durchschnittsauto | 166 g CO₂e/Fahrzeug-km | 55–280 | Direkter Fahrzeugbetrieb. Farleda zählt ein Fahrzeug je vier Reisende, aufgerundet. |
| Reisebus | 39 g CO₂e/pkm | — | DESNZ 2026 bei veröffentlichter durchschnittlicher Auslastung. |
| National Rail | 31 g CO₂e/pkm | — | DESNZ 2026; Fallback, wenn kein netzbasierter E-Bahn-Faktor verfügbar ist. |
| E-Bahn-Modell | 28 g CO₂e/pkm | 4–60 kontextuell | Statischer UI-Default. Laufzeitwert kann g/kWh × 0,09 kWh/pkm sein; 4–60 entspricht dem sichtbaren FR–PL-Snapshot. |
| Fähre | 113 g CO₂e/pkm | 19–129 | DESNZ 2026, Durchschnitt; Fußpassagier bis Autopassagier. |
| Fahrrad | 0 direkt | — | Null direkte Betriebsemissionen in Farleda; Lebenszyklus und Nahrungsenergie außerhalb des Scopes. |
| Gehen | 0 direkt | — | Null direkte Betriebsemissionen in Farleda; Lebenszyklus und Nahrungsenergie außerhalb des Scopes. |
Plattform-Kennzahlen
Serverseitig erzeugte öffentliche Aggregate; keine einzelnen Reise- oder Kontodatensätze werden ausgegeben.
geplante Reisen
Anzahl gespeicherter trip_generated-Plattformevents. Später gelöschte Reisen können enthalten sein.
Modellierte CO₂e-Differenz
Summe gespeicherter Vergleichswerte aus trip_generated-Ereignissen. Neue Gruppenvergleiche nutzen max(0, Distanz in km × Reisende × 128 ÷ 1.000 − Gruppenemissionen in kg CO₂e). Historische Ereignisse werden nicht automatisch neu berechnet; die Summe belegt keine vermiedenen Reisen oder einheitliche Wirkungszeitreihe.
Kilometer geplant
Summe der Gesamt-km aus trip_generated-Events. Einzelne Etappen können Transitous-Geometrie, OSRM-Distanz oder einen offengelegten Großkreis-Fallback nutzen.
ÖV-Anteil
Anteil der Reisen mit Bahn, Reisebus oder Fähre als dominantem gespeichertem Modus unter Reisen mit nicht-leerem Modus.
Nach Freigabe der API abrufbar: GET /api/public/v1/metrics.json · eine Stunde Anwendungscache · CC BY 4.0 im Response.
Aktualität und Lizenzgrenzen
Veröffentlichte Frequenz oder tatsächliches Implementierungsverhalten — keine erfundenen Refresh-Versprechen.
| Datensatz | Quelle | Bedingungen | Aktueller Stand | Farleda-Verhalten |
|---|---|---|---|---|
| Emissionsfaktoren | UK DESNZ | Open Government Licence v3.0 | 2026; revidiert 31. Juli 2026 | Mit geprüftem Methodik-Release aktualisiert |
| Netz-Fallback | Ember-Angabe in der API | CC BY 4.0 von Farleda angegeben | Snapshot lastRevised 2024-01 | Eingebettet bis zu einem geprüften Ersatz |
| Aktueller/stündlicher Netzstrom | electricityMaps | Anbieterbedingungen; Datenlizenz variiert | Optional | Bei Key abgerufen und eine Stunde gecacht |
| Fahrpläne | Transitous / Quellfeeds | Lizenz je Feed | Tägliche Pipeline; Feed-Daten variieren | Bei Bedarf abgefragt; kurz im Prozess gecacht |
| Straßen und POIs | OpenStreetMap-Dienste | ODbL-Daten; zusätzlich Service-Policies | Upstream rollierend | Bei Bedarf abgefragt |
| Flughäfen | OurAirports | Gemeinfrei; keine Genauigkeitsgarantie | Upstream rollierend | Bei Bedarf geladen und im Prozess gecacht |
| Wetter | Open-Meteo | CC BY 4.0 Daten; Free Endpoint nur nicht-kommerziell | Prognose oder Archiv | Prognose bis 14 Tage; danach Monatsmittel 2023. Vor kommerziellem Launch: Paid Customer Endpoint oder konformes Self-Hosting |
| Methodik | Farleda v1.1 | Öffentliche Dokumentation; Produktcode bleibt proprietär | Geprüft 2026-08-11 | Bei Änderungen der Rechenkette |
Öffentliche Lese-APIs
Versionierte JSON-Endpoints der Next.js-Anwendung. Verfügbarkeit setzt ein App-Deployment voraus.
- GET /api/public/v1/modes.jsonBei Release
Modusfaktoren, Einheiten, Bandbreiten und Distanz-Plausibilitätsregeln.
- GET /api/public/v1/grid.jsonBei Release
Jahres-Snapshot, Fallback und 0,09-kWh/pkm-Annahme.
- GET /api/public/v1/metrics.json1 h Cache
Aggregate Plattformmetriken aus der aktuellen Datenbank.
- GET /api/public/v1Bei Release
API-Index, Endpoint-Beschreibungen und OpenAPI-Link.
Diese GET-Endpoints liefern derzeit Access-Control-Allow-Origin: * und benötigen keine Authentifizierung. Farleda verspricht kein universelles Limit von 10 Req/s. Passport-Verifikation ist ein separater rate-limitierter POST-Endpoint — das Browser-Formular dazu steht auf der Passport-Prüfseite; Enterprise-Limits gehören in ein Service-Level-Agreement.
Betreiberspezifische Daten benötigt?
Gemessene Fahrzeugenergie, verifizierte Fahrgastzahlen, Tarife und servicespezifische Strombeschaffung werden nicht erfunden. Für Piloten mit solchen Eingaben: hello@farleda.eu — alle weiteren Adressen stehen auf der Kontaktseite.
