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Die Begriffe, definiert.
Emissionsrechnung ist voller Begriffe, die präzise klingen und bei jedem Anbieter etwas anderes bedeuten. Das sind die Definitionen, die Farleda anwendet — inklusive derer, die eine Grenze markieren statt eines Features.
Redaktioneller Stand
Emissionsrechnung
Wie aus einer Reise eine Zahl wird.
- Vermiedene Emissionenavoided emissions
Differenz zwischen einer tatsächlich durchgeführten Aktivität und einem plausiblen Referenzszenario. Farleda zeigt derzeit modellierte Unterschiede geplanter Reisen; daraus folgt noch keine tatsächlich vermiedene Emission.
Die Differenz einer Reiseplanung ist kein CO₂-Credit und darf nicht als tatsächlich erzielte Reduktion ausgegeben werden.
Methodik- Kontrafaktische Referenzcounterfactual
Die Alternativreise, gegen die eine Vermeidungszahl gemessen wird — bei Farleda in der Regel der Flug zwischen demselben Städtepaar, gerechnet mit einem veröffentlichten Flugfaktor. Erst die Benennung der Referenz macht die Zahl prüfbar: andere Referenz, anderes Ergebnis.
Eine kontrafaktische Referenz ist eine modellierte Annahme darüber, was sonst passiert wäre. Sie wird offengelegt und nicht als Beobachtung ausgegeben.
- CO₂eKohlendioxid-Äquivalent
Eine gemeinsame Einheit, die mehrere Treibhausgase als die Menge CO₂ mit derselben Erwärmungswirkung ausdrückt. Sie macht Bahn- und Flugetappen überhaupt erst mit einer Zahl vergleichbar.
- Emissionsfaktor
Die veröffentlichte Menge CO₂e je Aktivitätseinheit eines Verkehrsmittels — etwa Gramm CO₂e je Personenkilometer. Farleda nutzt UK-DESNZ-Tabellen als offengelegte Planungs-Proxies plus ein eigenes Modell für die E-Bahn.
Dateninventar- Aktivitätseinheit
Das, womit ein Faktor multipliziert wird. Öffentlicher Verkehr rechnet je Personenkilometer; Autos rechnen je Fahrzeugkilometer und werden anschließend auf die Reisenden im Fahrzeug aufgeteilt.
- g CO₂e/pkmGramm je Personenkilometer
Die Standardeinheit dieses Felds: Gramm CO₂e dafür, eine Person einen Kilometer zu bewegen. Farledas Default für das E-Bahn-Modell liegt bei 28 g CO₂e/pkm und wird durch Länderkontext ersetzt, wo dieser vorliegt.
- Auslastungload factor
Anteil belegter Plätze oder genutzter Kapazität. Er beeinflusst Pro-Kopf-Werte neben Fahrzeug, Antrieb, Energiequelle und Betriebsbedingungen.
Farleda misst die Belegung eines konkreten Zuges nicht. Bandbreiten sind Modellszenarien, keine statistischen Konfidenzintervalle oder Messunsicherheiten.
- Radiative ForcingRF-Aufschlag
Die zusätzliche Erwärmungswirkung von Flugemissionen in großer Höhe, über das CO₂ hinaus. Farledas Flugfaktoren enthalten den DESNZ-RF-Aufschlag — Flüge werden also nicht dadurch schöngerechnet, dass er weggelassen wird.
- Well-to-TankWTT
Emissionen aus Herstellung und Bereitstellung von Energieträgern vor ihrer Nutzung. Die DESNZ-Arbeitsmappe führt WTT-Faktoren gesondert.
Farleda addiert WTT-Zeilen derzeit nicht auf die DESNZ-Betriebsfaktoren. Stromquellen können andere Bilanzgrenzen haben; Vergleiche sind daher keine einheitliche vollständige Lebenszyklusanalyse.
- Netzstrom-Intensität
Das CO₂e je Kilowattstunde Strom in einem Land oder einer Zone, in g CO₂e/kWh. E-Bahn-Emissionen hängen daran — weshalb ein Zug in Schweden und derselbe Zug in Polen nicht dieselbe Reise sind.
Netzstrom-Faktoren- Energie-Umrechnungsannahme
Farleda rechnet Netzintensität mit 0,09 kWh je Personenkilometer in Bahnintensität um. Eine konsistent angewandte Produkt-Modellannahme, kein gemessener Energiewert jedes Zuges.
- Großkreisdistanz
Der kürzeste Weg zwischen zwei Punkten auf einer Kugel — genutzt zur Näherung eines Flugs zwischen Flughafenkoordinaten, wenn keine Routing-Geometrie vorliegt, mit offengelegten Umwegfaktoren.
Es ist eine Näherung zwischen Flughäfen, nicht der tatsächlich geflogene Track. So gerechnete Etappen tragen diese Kennzeichnung.
- Modal ShiftVerkehrsmittelverlagerung
Wechsel von einem Verkehrsmittel auf ein anderes. In einem Pilot braucht eine gemessene Verkehrsverlagerung Daten zur ursprünglichen Wahl und zum tatsächlichen Verhalten.
Eine gewählte Bahnoption im Planer belegt für sich noch keine durchgeführte Fahrt oder Verkehrsverlagerung.
Für Partner
Nachweise und Prüfung
Was Farleda ausstellt — und was eine Prüfung belegt.
- Trip Carbon Passport
Ein signierter Berechnungsstand eines gespeicherten Reiseplans: Route, geschätzte Emissionen, Vergleichsszenario und Methodikversion. Seine Signatur ermöglicht eine Integritätsprüfung über Farleda; eine tatsächliche Fahrt bestätigt sie nicht.
Passport prüfen- Signierter Berechnungsstand
Der aktuelle Aussageumfang eines Passports: Er dokumentiert einen Plan und dessen Berechnung. Die Signatur umfasst den festgehaltenen Inhalt; sie validiert weder Quelldaten noch Fahrt oder Umweltwirkung unabhängig.
Er ist kein Zertifikat, kein Offset, kein Credit und keine Genehmigung durch eine Behörde.
- HMAC-SHA256
Schlüsselgebundener Nachrichtenauthentifizierungscode, mit dem Farleda den kanonischen Passport-Inhalt schützt. Änderungen am signierten Inhalt führen zu einer ungültigen Prüfung.
Ausstellung und Prüfung verwenden serverseitig ein gemeinsames Geheimnis. Dritte prüfen über Farleda; eine unabhängig prüfbare Public-Key-Signatur ist dies nicht.
- Verify-Endpoint
Vorbereitete öffentliche Schnittstelle für Format-, Integritäts- und Konsistenzprüfungen eines Passports. Nach Freigabe ist kein App-Konto erforderlich; der tatsächliche Zugang richtet sich nach dem API-Freigabestand.
Prüfseite- Öffentlich prüfbar
Ein Passport kann nach Freigabe der API ohne Konto über Farledas Prüfdienst kontrolliert werden. Das Ergebnis betrifft den signierten Berechnungsstand.
Öffentlicher Zugang bedeutet keine unabhängige Validierung von Reisedaten, Methode oder Umweltwirkung.
- Methodikversion
Die Versionskennung der Rechenregeln, die zum Zeitpunkt der Signatur galten. Sie reist im Passport mit — ein alter Nachweis bleibt damit auch nach einer Methodikänderung interpretierbar.
Methodik
Daten und Quellen
Woher die Eingangsgrößen kommen.
- DESNZ-Umrechnungsfaktoren
Die jährlich veröffentlichten Treibhausgas-Umrechnungsfaktoren der britischen Regierung, europaweit als Planungsreferenz verbreitet. Farleda nutzt sie als offengelegte Proxies, mit Quelle und Jahr an jeder Zahl.
Dateninventar- Transitous / MOTIS
Community-betriebener Routing-Dienst für Fahrplanverbindungen. Abdeckung, Aktualität und Qualität hängen von den eingebundenen Feeds ab; der konkrete Betriebstag muss geprüft werden.
- OpenStreetMap-DiensteNominatim · Overpass · OSRM
Dienste für Ortssuche, Points of Interest und Straßengeometrie. Abfragen enthalten je nach Funktion Ortsnamen, Koordinaten, Parameter und technische Metadaten.
Auftragsverarbeiter- Open Data
Daten, deren Lizenz eine offene Nutzung und Weitergabe ermöglicht. Bedingungen wie Namensnennung oder Share-Alike hängen vom Datensatz ab. Farledas vorbereitete öffentliche JSON-Antworten tragen ein CC-BY-4.0-Label; Drittrechte bleiben zu beachten.
API-Dokumentation
Governance und kaufmännische Begriffe
Die Wörter, die im Einkauf auftauchen, nicht im Produkt.
- CO₂-OffsetKompensation
Ein gekaufter Anspruch darauf, dass an anderer Stelle Emissionen reduziert oder entnommen wurden, um eigene auszugleichen. Ein anerkanntes und vielfach kritisiertes Marktinstrument.
Farleda verkauft keine, stellt keine aus und hält keine. Der Begriff steht auf dieser Site nur, um zu sagen, was ein Passport nicht ist.
- EmpCo-Richtlinie (EU) 2024/825
EU-Richtlinie zur Stärkung von Verbraucherinformationen, unter anderem zu Umweltaussagen. Sie verlangt die Anwendung der nationalen Umsetzungsmaßnahmen ab 27. September 2026. Die konkrete Zulässigkeit einer Aussage hängt von Inhalt, Belegen und anwendbarem Recht ab.
Richtlinientext auf EUR-Lex- AuftragsverarbeitungsvertragAVV · DPA
Der Vertrag nach DSGVO Art. 28, der die Verarbeitung personenbezogener Daten im Auftrag eines Verantwortlichen regelt. Vor einem Piloten werden die Datenschutzrollen bestimmt. Verarbeitet Farleda personenbezogene Daten im Auftrag des Partners, wird vor Beginn ein AVV geschlossen. Nicht jeder Pilot ist automatisch Auftragsverarbeitung.
- Auftragsverarbeitersubprocessor
Dienstleister, den ein Auftragsverarbeiter für eine weitere Verarbeitung im Auftrag einsetzt. Farledas Anbieterinventar unterscheidet Dienste und Einsatzbereiche; Rollen und Änderungsverfahren werden je Verarbeitung und Vertrag bestimmt.
Verarbeiterliste- Private Vorschauprivate preview
Nichtöffentliche Entwicklungs- und Erprobungsphase mit individuell freigegebenem Zugang. Die Open Beta ist für 31. Oktober bis 31. Dezember 2026 geplant; produktiver Betrieb ist nach erfolgreicher Freigabe ab Anfang 2027 das Ziel.
Systemstatus
Aussagen präzise verwenden
Begriffe für nachvollziehbare Kommunikation.
„Zertifikat“
Ein Passport ist ein signierter Nachweis, kein Zertifikat. Es wird nichts zertifiziert, und keine zertifizierende Stelle ist beteiligt.
„Unabhängig verifiziert“
Die Prüfung läuft gegen Farledas eigenen Schlüssel. Die ehrliche Formulierung lautet „öffentlich prüfbar — von allen, ohne Account“.
„Klimaneutral“, „klimapositiv“
Eine Emissionsschätzung begründet keine pauschale Klima- oder Umweltneutralität einer Reise. Für öffentliche Umweltaussagen sind spezifische Belege und eine Prüfung des konkreten Wortlauts erforderlich.
„Du hast den Planeten gerettet“
Eine modellierte Differenz gegenüber einer benannten Alternative ist keine nachgewiesene Umweltwirkung. Geplante und tatsächlich durchgeführte Reisen bleiben getrennt.
Begriffe werden hier einmal definiert und auf der ganzen Site konsistent verwendet. Die vollständigen Rechenregeln stehen in der Methodik, das Inventar Quelle für Quelle auf den Daten-Seiten und das Sicherheits- und Verarbeitungsvokabular auf der Sicherheits- und der Auftragsverarbeiter-Seite.
